Transporthistoriskt Nätverk samlades 16 oktober på Sjöhistoriska i Stockholm för sitt årliga höstmöte. Med på mötet var även överintendent Lars Amréus och representanter från Statens maritima och transporthistoriska museer (SMTM) samt representant från Stiftelsen maritimt kulturarv.
Fokus på förmiddagen var hur vi fortsatt ska arbeta vidare för att få stärkt lagskydd för det rörliga kulturarvet. ThN har utifrån RAÄ:s rapport Det rörliga kulturarvet – Förutsättningar för en lagstiftning till skydd för det rörliga kulturarvet KU2017/00942/KL, arbetat för att få till stånd en hänsynsregel. Kulturdepartementet har meddelat att de inte ser hänsynsregeln som möjlig. ThN diskuterade tillsammans med SMTM och Stiftelsen maritimt kulturarv, under dagen hur vi går vidare med frågan och tog en arbetsplan.
Om Transporthistoriskt Nätverk
Nätverket bildades år 2012 och samlade 10 riksorganisationer. Idag består nätverket av 11 riksorganisationer. Nätverket arbetar konstruktivt för stärkt bevaranderätt för det rörliga kulturarvet. I maj 2017 ställde sig riksdagen bakom förslaget om att skyndsamt ta fram lagstiftning till skydd för det rörliga kulturarvet. Det är ett historiskt beslut att man vill tillföra industrisamhällets rörliga artefakter till kulturarvslagstiftningen. I den nuvarande kulturminneslagen finns endast lagskydd för markbundet kulturarv. Nya statliga och kommunala regler och avgifter hotar Sveriges rörliga kulturarv såsom fartyg, museijärnväg, flyg och motorburna fordon på vägar.
Organisationerna i ThN företräder olika områden inom det rörliga kulturarvet:
Arbetslivsmuseernas Samarbetsråd, ArbetSam
Båthistoriska Riksförbundet, BHRF
Järnvägshistoriska Riksförbundet, JHRF
Motorhistoriska Riksförbundet, MHRF
Museibanornas Riksorganisation, MRO
Svensk Flyghistorisk Förening, SFF
Sveriges Segelfartygsförbund, SSF
Sveriges Ångbåtsförening, SÅF
Vagnhistoriska Sällskapet, VHS
Veteranflyggruppen EAA Sverige
Åkerihistoriska sällskapet, ÅHS
Arbetets museum är sammankallande.
Uppdrag
ThN:s uppdrag är att verka för att det transporthistoriska kulturarvets artefakter (föremål och kunskap) kan bevaras, användas och utvecklas.
Strategi
ThN ska verka för att svenska myndigheter tar hänsyn till det transporthistoriska kulturarvets föremål. Till stöd för myndigheterna hänsynstagande krävs ett lagstöd, en hänsynsregel. Syftet är att skydda föremålen från att förstöras eller skadas som en följd av myndigheter utövande av sina uppdrag
Nätverkets syfte är att
– verka för frågor som är gemensamma för alla föreningar i nätverket
– samarbeta angående de regelverk och beslut som påverkar förutsättningarna för det rörliga kulturarvet
– vara det gemensamma forum för att skapa förutsättningar för att på bästa sätt bevara och utveckla det rörliga kulturarvet.
Transporthistoriskt Nätverk agerar tillsammans i Almedalen. Vi driver där gemensamt tre för oss viktiga frågor:
- Besöksnäring – Resor på museijärnvägar, flygdagar, veteranrallyn, ångbåtsturer, ungdomsseglingar och besök på arbetslivsmuseer lockar varje år 10 miljoner besökare. Transporthistoriska anläggningar ger ett viktigt bidrag till besöksnäringen.
- Kunskap – Transporthistoria är stort och komplicerat och innehåller ofta gammeldags teknik. För att klara ett hållbart bevarande och brukande av kulturarvet krävs kunskap och kunskapsöverföring.
- Kulturarvet – Stärkt bevaranderätt. Transporthistoriska föremål
har idag inte samma lagskydd som andra delar av kulturarvet. Hur skyddar vi på bästa sätt våra klenoder från att utsättas för alltför kraftiga ombyggnadskrav, förorsakade av moderna regelverk? Bevara oss väl!